En el post anterior les comentaba sobre el kit OPT7 Bi Xenon que le acabo de instalar a mi Versa 2013. Antes de ese kit que ordené en el gabacho compré uno con un proveedor nacional. El link al producto es este: http://goo.gl/TPTjDr Se trata de un kit Hi/Lo o Dual. De lo que se trata es que lleva dos bulbos en uno. Las bajas son bulbos de Xenon y las altas son de halógeno.

Ventajas: De día el cambio de luz entra de inmediato, funciona para señalizar a otros vehículos. Al ser dos bulbos, si se funde el xenon puedes manejar con el halógeno “por mientras”.

Desventajas: (de noche) al hacer el cambio de luces estas apagando y prendiendo los bulbos de Xenon lo que conlleva a una mayor carga del sistema. Si bien es cierto que el halogeno va en la posición de la luz alta, no se compara ni de chiste a los bulbos originales.

Una fotita del kit en cuestión después de retirarlo del vehículo:

(vaya que ) Me dejó aprendizaje.

Este kit no fue “plug and play” como decía la publicación (http://goo.gl/1YIHQi).

Los conecté así tal cual y solamente prendía el faro del conductor.

Lo siguienté que probé fué a cambiar de lado las balastras. Mismo problema, ahí descarté problema de las balastras.

Cambié los bulbos de lado y mismo problema así que descarté que estuviera fundido uno de los bulbos.

Contacté al proveedor y la única solución que me dió fué devolver el kit (a mi costo). Así que me puse a buscar en la red y me topé con artículos como este http://goo.gl/JzHVID

Empezé con los cambios de polaridad y noté cambios. Por ejemplo ya prendían las dos de xenon pero al meter el cambio de luz se quedaba apagado un xenon y no entraba el halogeno del otro lado. No se ni cuantos cambios hice hasta que finalmente dí con el resultado deseado. Para ese kit en particular las laminitas en ambos bulbos se deben de colocar como aparece en la foto:

Ahh pero eso no es todo, además hubo que invertir el conector de la balastra del lado del pasajero, y nada más esa porque si inviertes las dos entonces no jala.

Ya ahí ya funcionó como debía funcionar, los xenones en las bajas, los halogenos en las altas y ya no se apagaba nada. De día podía señalizar de inmediato con los halogenos. De noche el efecto se logra al apagar y prender el xenon, ahí es donde se nota el destello. El xenon es un poco más brillante que el halogeno de fábrica, alumbra bién, pero no es tan brillante como otros kits en el mercado. En cuanto a la estética (lo más importante claro está) se ve chido:

El mes pasado me empezó a dar lata, no muy grave pero si algo molesto. Despues de unos cuantos cambios de luces se quedaba apagado el bulbo del conductor. Habia que apagar (o dejar en halogeno) por unos segundos y luego volver a encender para “revivir”.

En general por el precio estuvo bién, pero ya no volvería a comprar de esa marca ni con ese proveedor. Originalmente yo había ordenado un kit de 10000K y me mandaron uno de 8000K y luego el asunto de que yo tuve que averiguar la solución del problema.