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Materiales:

  • Manguera coflex para gas de 3/8 a 3/8
  • Niple campana de 3/8 a 3/8
  • Ducto de 4 pulgadas de diametro
  • Abrazadera de 4 pulgadas
  • Válvula de paso de gas de 1/2 a 3/8

Herramienta:

  • Llave perica
  • Cinta teflón

No hay mucha ciencia, basicamente se le pone teflón a todas las roscas, se hacen las conexiones y se checa con agua jabonosa que las conexiones hayan quedado bien.

Las conexiones son la válvula de paso que va al tubo de la pared, la manguera de la valvula hacia el niple campana que va conectado en la secadora. El niple campana es para convertir de la rosca normal de la secadora a la rosca fleer. Se pone el ducto de 4 pulgadas a la salida de la secadora para que desfogue bien el calor. Lo ideal es tener un boquete en la pared y colocar el ducto ahí. Por mientras he colocado el ducto cerca de la ventana y abriré la ventana en cada sesión.

Algunas fotitas:

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Y listo ya tienes secadora.

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Recientemente adquirí este extensor de cable de red. Es la primera vez que pruebo un producto de este tipo. La tecnología powerline ya tiene algún tiempo en el mercado, sin embargo hasta años recientes es cuando empieza a madurar y a manejar mayores velocidades.

La necesidad que ocupaba cubrir era la de comunicar mi mini computer room en el primer piso con mi oficina casera en el segundo piso. En lugar de andarle buscando con la guía a ver si todavía cabía otro cable (actualmente pasa un cable de un sensor de movimiento) y en lugar de usar un repetidor bridge (bueno para el acceso a internet pero lento e inestable para comunicarse con la NAS) me decidí por probar esta tecnología.

Dado que el equipo que tengo en el segundo piso es en su mayoría Fast Ethernet elegí el adaptador más económico que clama funcionar a 200 mbps. Con que me de los 100 o cerca de los 100 la hago. Sabemos que todo es teórico y depende de varios factores incluídos el estado de la instalación eléctrica (la casa es nueva), los equipos de red, el software, etc.

Las condiciones para echar a andar la comunicación básica:

  • Ambos adaptadores deben estar en el mismo ciruito
  • Se deben de conectar directamente al contacto de pared

La comunicación avanzada implicaría cambiar las llaves de encriptación. Esto con la finalidad de prevenir que alguien enchufe otro adaptador de la misma marca y gane acceso a tu red (por ejemplo en una oficina compartida, un edificio de departamentos, etc). En una casa normal con diferentes circuitos no es necesario cambiar la configuración.

El kit incluye lo que se ve en la foto. Los dos adaptadores, dos cables de red como de 1m, las instrucciones impresas y el CD con las utilerías por si quieren cambiar las llaves de encriptación.

Lo que hice fué conectar la unidad #1 (por decirlo así) en la planta baja a un contacto libre y luego al puerto LAN #4 de mi ruteador. En la planta alta conecté la unidad #2 a mi WRT54G puesto en modo AP / Switch con ddwrt.

Todo quedó funcionando como si hubiera tirado un cable. Ya puedo transferir archivos entre mi laptop y mi NAS a aprox 1mb/s, cuando antes con el bridge inalambrico eran si bien me iba unos 300 kb/s y esperanzado a que no se cortara.

La otra cuestión en la que gané fué con la red inalámbrica, en lugar de conectarme entre 5 – 15mbit al wifi desde la planta alta ahora ya me conecto a cerca de los 54mbit con el AP de la planta alta y hago roaming entre access points.

(Considerando que la preparación de la casa está lista) Los materiales que se van a requerir para el proyecto son:

– 2 grifos de jardín

– 2 mangueras para lavadora (típicamente vienen incluídas con la lavadora)

Herramienta:

– 2 llaves pericas, o 1 llave perica y 1 Stillson

– Segueta o algo para cortar (opcional, depende)

– Cinta teflón

1. En preparación se  coloca la cinta de teflón en las llaves de jardín y en la lavadora.

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2. Cerrar válvula de paso del agua hacia el domicilio.

3. Abrir llaves de agua caliente y fría cercanas para purgar la tubería lo más posible.

3. Retirar los tapones de la pared. Recomiendo hacerlo uno a la vez y empezando con el agua caliente (el de la izquierda).

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Si su tubería es de plástico, se debe sujetar la parte de fierro con una llave (stillson o perica) y con la perica quitar el tapón. Esto para proteger la frágil tubería de plástico. Si el drenaje se los dejaron así, de una vez quebrarle para que quede al descubierto (de otra forma las llaves de jardín van a estorbar).

Les debe quedar más o menos así:

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4. Antes de conectar las mangueras les ponemos sus empaques. Los empaques que traen una mallita, va hacia afuera la mallita y del lado de la lavadora, los empaques normales se ponen del lado del grifo.

Ahora sí, conectamos las mangueras de la lavadora, hacia el agua caliente y hacia el agua fría. Del lado de la lavadora debe decir cual es cual, si no, vista por atrás la lavadora, la del lado derecho es la caliente y la otra es la fría, no se deberían cruzar las mangueras. Con mucho cuidado enroscan las magueras para que entren derechito y con la misma mano aprietan todo lo que puedan. Entre los empaques y la cinta teflón debe de sellar el paso del agua. Colocamos la maguera del drenaje de una vez. La manguera del drenaje debe entrar lo mas posible para evitar que se salga la maguera o nos haga un retroceso el agua.

Abrimos la llave del agua fría lentamente, poco a poco sin llegar al máximo pero casi. Si se porta todo bién abrimos la llave del agua caliente del mismo modo. Si no van a lavar con agua caliente así dejenle cerrada a la llave de la caliente entonces.

Quedaría así:

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5. Colocamos la lavadora en su lugar cuidando que no apachurre ninguna manguera, que los controles esten apagados y la enchufamos a la luz.

Sin ropa ni detergente, la configuramos para que haga un ciclo de lavado ligero. Si todo salió bién en el ciclo de lavado, enjuagado, exprimido, etc ¡Felicidades! ya tienen lavadora operando.

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Me falta enchufar mi secadora al gas, en cuanto la tenga jalando, hago el tutorial de la secadora.

Sobres.

Ayer fué el día mundial de dejar el automóvil en casa (creo que era algo asi como no utilizar el automovil pero esa es la idea). Total que para celebrar tal ocasión decidí dejar descansar al palomito en su casa de Apodaca.

Para transportarme decidí probar la app de Uber (https://goo.gl/L5Q4Qv). Hace como unos meses me dí de alta con un código de referencia y tenía un viaje gratis o un bono de 150 mxn según el caso.

Darse de alta es sencillo, entras en la página de Uber utilizando un link de alguien que te haya referido, (pueden utilizar este link https://www.uber.com/invite/enriques336ue) pones tu nombre y la información de tu tarjeta de crédito. Al crear la cuenta de esta manera ya tienes un crédito de hasta 150 mxn en tu primer viaje (o sea si sale menos de eso el viaje es gratis).

Ya con el usuario y la contraseña entras en la app. Lo primero que sale es tu posición en el mapa (calculada por gps o por torres de celular, ya saben como es eso) y dependiendo de la categoría del carro que tengas seleccionada es si te da la opción de solicitar el servicio o si te dice que no hay unidades en el área.

En el área metropolitana de Monterrey Uber solamente está manejando dos categorías, UberX y Uber Black. Uber X son vehículos de particulares independientes y representa la tarifa más baja. No localizé ninguna unidad en la tarde así que no puedo constatar que tan caro es ni la presentación de las unidades. Según los estandares de Uber deben de ser vehículos de reciente modelo y de cierto tamaño para arriba (no van a aceptar un Tsuru todo cuarrango por ejemplo).

La otra categoría, que fué donde viajé es la del Uber Black. Esos son vehículos sedan grandes (de los caros) que pertenecen a flotillas que tienen convenio con Uber. Los dos viajes de ayer fueron en un Altima. Viajas a “tus anchas” con asientos de piel y aire acondicionado.

Según entendí, de todas las categorías que manejan en EUA, Black la categoría más cara después de la camionenita de muchos pasajeros.

Para el viaje de ida al trabajo desde el principio busqué aprovechar el cupón con un Uber Black. Arranqué la app desde mi smartphone, el mapa me indicó mi ubicación (bastante precisa aún sin vista al satelite) y le pisé donde dice “set pickup location”. Después de eso le puse que solicitar ride y ya me dijo que el tiempo estimado de llegada eran como 10 minutos. En el mapa puedes ver donde va el carro. En el inter le puse el destino, no me salió la direccion exacta pero si dió una buena aproximación. Recomiendo ampliamente aprovechar el tiempo para colocar el destino así podemos ver como cuanto nos va a costar el viaje y al conductor le ayuda para que su gps calcule la ruta. Yo no le dí donde dice “estimate fare”, para la próxima ya checo bien ese dato.

Al acercarse a mi posición el conductor me llamó para que le diera los datos exactos de donde estaba yo, tambien para que lo dejaran pasar en vigilancia. Yo ya estaba esperando afuera de mi domicilio. Nada más vi el Altima y ya supe que era mi ride. Se me pasaba decirles, a la hora de solicitar el viaje, la app te dice quien es el conductor y que vehículo va a a ser y que color.

Total que ya llegó mi transporte, heché mis chivas en el asiento trasero y ya me senté adelante (a “mis anchas”). El conductor bien presentado, camisa y pantalon de  vestir, el Altima implecable por fuera y por dentro, aire acondicionado, asientos de piel. Mejor todavía que los taxis del aeropuerto.

La ruta fué desde el sector de Ebanos hasta cerca del aeropuerto. Nos fuimos por donde le dije al chavo, ya saben, todos esos “lindos” caminos de Apodaca. Todo bién por la “campiña”, el centro del pueblo hasta que llegamos al cruce del libramiento norte y la Miguel Aleman, todo el atoradero de los camiones debajo del puente, quedó imposible la pasada. Lo bueno fué que nos alcanzamos a salir y nos fuimos de regreso al retorno de Apodaca. Luego nos fuimos por el caminito ese que te lleva a Pueblo Nuevo, vuelta en la séptima avenida y ya de ahí salimos al parque.

Al finalizar el viaje el chofer le da a la opción de terminar viaje y ya sale cuanto fué el total y ahí mismo te califican como pasajero. En la app de tu teléfono sale que se acabó el viaje, el total y la opción de calificar al chofer y cualquier comentario que quieras hacer. Como en todos los sistemas de 5 estrellas, cualquier cosa abajo de 5 estrellas es perjudicial. Así que a menos de que haya algun detalle siempre hay que calificar 5 estrellas. Los choeferes ya no pueden operar y a los clientes les pueden hacer el feo.

Según la app fueron 16.44 km y el tiempo 47:58 mins. El chiste salió en $290, con el cupón de 150 quedó en $140.

La  voy a dejar ahí, en la siguiente entrega les platico del viaje de regreso a casa.

Me acaban de instalar línea nueva y pues me uno a la “familia” de usuarios del Huawei HG658d.

Lo primero que hice fué empezar a trastear con la interface. Se ve muy completo la verdad, funciones de QoS, forwardeo de puertos, VPN (aunque no tan completo como el Tomato), DMZ, DDNS, buen alcanze de red inalambrica (comparable al Linksys E3000), puerto USB para hacer una NAS, puertos gigabit. El modem/router tambiñen tiene una provisión para servicios de VoIP, con capacidad para dos líneas, de las cuales tengo activada una línea. Lo único que viaja sobre el DSL (ADSL2+ en mi caso) son datos.

Sin embargo, por muy buenas prestaciones del equipo del ISP, sigo siendo partidario de utilizar mi propio equipo para gestionar mi red local. En mi anterior domicilio tenía internet por cable y usaba un modem Motorola SB5100 por lo que solo era cuestion de enchufarlo al puerto WAN del Linksys y ya todo lo gestionaba desde mi router.

Con este Huawei no se ve que traiga algun modo bridge o “IP Passthrough” y aún si lo trae, no sería recomendable activarlo porque perdería el servicio de VoIP. Dicho servicio VoIP trabaja sobre el protocolo SIP, sin embargo desconozco cual sea el servidor proxy, todo el chiste es averiguar como usar el VoIP en un ATA o en un softphone.

Utilizar dispositivos de esta manera no es lo ideal puesto que entras en una situación de doble NAT. Lo mejor que pude hacer de momento fué mitigar el efecto. Desactivé el firewall por completo, desactivé el wifi, activé el DMZ hacia mi ruteador Linksys E3000 (lo único que está conectado a la LAN del HG658d), desactivé el acceso remoto al HG658d (incluyendo el acceso por TR069). Por cuestiones de (des)estandarización cambié contraseñas de acceso administrativo y rango de direcciones IP en la red local del HG658d por unas bien diferentotas a las que usa el ISP.

Hice la prueba de enchufarlo por medio de puerto WAN a un modem de cable. Por default el IP Routing viene como (PPP), cuestion de cambiarlo a (IP) y quitar la casilla que dice VLAN. Y ya con eso ya funciona como un ruteador comun y corriente. El servicio de VoIP no levantó con esa conexión.

También lo probé en una linea ADSL (de las antiguas), si levantó el internet con mi user pero igual tampoco levantó el VoIP.

Este asunto del Voip o requiere una línea ADSL2+ o de plano tengo que estar conectado hacia la central que me corresponde.

Ni hablar, tendré que seguir con doble nat. Eso sí, la conexión por medio del cliente de OpenVPN desde mi E3000 funciona muy bién, incluso algunos servicios parecen ir un poco más rápido, sin lugar a dudas porque el ISP no sabe que servicios estoy usando y no aplica la discriminación, throttling, traffic shaping o como le quieran llamar .

Los que me conocen saben que me hice de una casita en la vecina república de Apodaca el año pasado. Recientemente completé la mudanza de los muebles más grandes que me quise llevar. Básicamente la cama, el centro de entretenimiento pequeño, el centro de entretenimiento grande y un asador (ta pendiente la carnuca).

Prácticamente ya terminé de asentarme en el estudio (o como le llamo afectivamente la “disco estudio”). Las consolas retro ya están enchufadas a un señor televisor CRT Toshiba de 24 pulgadas para jugar como es debido, con scanlines y toda la cosa. Chistoso porque hace 30 años no sabía ni que eran los scanlines 🙂

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Ya está bien avanzado. De un lado el centro de entretenimiento con las consolas retro, en frente mis dos computadoras con Windows 98 SE (el mejor de los Windows basado en MS-DOS) compartiendo monitor (CRT por supuesto) y en la otra pared un escritorio en donde puedo dockear mi laptop para estar en contacto con el mundo actual.

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Los dejo pro el momento.

En el post anterior les comentaba sobre el kit OPT7 Bi Xenon que le acabo de instalar a mi Versa 2013. Antes de ese kit que ordené en el gabacho compré uno con un proveedor nacional. El link al producto es este: http://goo.gl/TPTjDr Se trata de un kit Hi/Lo o Dual. De lo que se trata es que lleva dos bulbos en uno. Las bajas son bulbos de Xenon y las altas son de halógeno.

Ventajas: De día el cambio de luz entra de inmediato, funciona para señalizar a otros vehículos. Al ser dos bulbos, si se funde el xenon puedes manejar con el halógeno “por mientras”.

Desventajas: (de noche) al hacer el cambio de luces estas apagando y prendiendo los bulbos de Xenon lo que conlleva a una mayor carga del sistema. Si bien es cierto que el halogeno va en la posición de la luz alta, no se compara ni de chiste a los bulbos originales.

Una fotita del kit en cuestión después de retirarlo del vehículo:

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(vaya que ) Me dejó aprendizaje.

Este kit no fue “plug and play” como decía la publicación (http://goo.gl/1YIHQi).

Los conecté así tal cual y solamente prendía el faro del conductor.

Lo siguienté que probé fué a cambiar de lado las balastras. Mismo problema, ahí descarté problema de las balastras.

Cambié los bulbos de lado y mismo problema así que descarté que estuviera fundido uno de los bulbos.

Contacté al proveedor y la única solución que me dió fué devolver el kit (a mi costo). Así que me puse a buscar en la red y me topé con artículos como este http://goo.gl/JzHVID

Empezé con los cambios de polaridad y noté cambios. Por ejemplo ya prendían las dos de xenon pero al meter el cambio de luz se quedaba apagado un xenon y no entraba el halogeno del otro lado. No se ni cuantos cambios hice hasta que finalmente dí con el resultado deseado. Para ese kit en particular las laminitas en ambos bulbos se deben de colocar como aparece en la foto:

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Ahh pero eso no es todo, además hubo que invertir el conector de la balastra del lado del pasajero, y nada más esa porque si inviertes las dos entonces no jala.

Ya ahí ya funcionó como debía funcionar, los xenones en las bajas, los halogenos en las altas y ya no se apagaba nada. De día podía señalizar de inmediato con los halogenos. De noche el efecto se logra al apagar y prender el xenon, ahí es donde se nota el destello. El xenon es un poco más brillante que el halogeno de fábrica, alumbra bién, pero no es tan brillante como otros kits en el mercado. En cuanto a la estética (lo más importante claro está) se ve chido:

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El mes pasado me empezó a dar lata, no muy grave pero si algo molesto. Despues de unos cuantos cambios de luces se quedaba apagado el bulbo del conductor. Habia que apagar (o dejar en halogeno) por unos segundos y luego volver a encender para “revivir”.

En general por el precio estuvo bién, pero ya no volvería a comprar de esa marca ni con ese proveedor. Originalmente yo había ordenado un kit de 10000K y me mandaron uno de 8000K y luego el asunto de que yo tuve que averiguar la solución del problema.

Primero que nada el link al producto que compré http://amzn.to/1Cf5SGq 

Y una foto del producto ensamblado

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Este producto lo compré en Mayo del año pasado pero no lo había instalado porque terminé por encontrarle el modo a un kit Osun que había comprado antes (en otro artículo les platico sobre dicho kit).

De entrada es mucho más fácil de insertar el bulbo en el housing del Versa, bueno, uno de los conectores pasa muy apenas pero no hay necesidad de andar quitando laminitas.

Aquí un par de fotos de como van en el carro:

del lado del pasajero

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del lado del conductor

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Así como está en la foto, el sistema original del carro alimenta directamente a cada balastra pasando por un capacitor. Así conectandolo directo no he notado “flickereo” en los faros. Lo que sí que como que jala más corriente. Al activar las direccionales o las intermitentes la pantalla de mi autoestereo se apaga por un momento.

El paquete además de los capcitores incluía un relevador. Por lo que leí, el relevador ultimadamente ayuda a alargar la vida útil del sistema electrico del carro. Nada más que lo conecte les digo si hubo diferencia.

Este es el resultado si se conecta directo al sistema, color 10,000 K :

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Ventajas del Bi-xenon son que todo el tiempo el mismo bulbo de xenon se queda encendido (mantienes el efecto y no varias la carga del sistema) y conservas cambio de luces y luces largas (esto de noche).

Desventajas que le veo es que de día practicamente no tienes cambio de luces (el xenon tarda algunos segundos en encenderse), es un solo bulbo por lo que tendrías que reemplazarlo de inmediato al fundirse.

En un ejercicio por mejorar la salud mental voy a listar cosas por las que estoy agradecido. No importante que tan ridículas parezcan, cualquier cosa por la que pueda uno estar agradecido va en la lista.

1. mi salud
2. El internet para escuchar music
3. Heavy metal
4. el Sega SAturn
5. el Sega Dreamcast
6. las computadoras
7. los smartphones
8. las tablets
9. mi trabajo
10. mis manos
11. mis pies
12. mis oidos
13. la capcidad de saborear
14. mi carrito
15. mi sillon
16. mis climas
17. el sol

18. mi oficina