Primero que nada el link al producto que compré http://amzn.to/1Cf5SGq 

Y una foto del producto ensamblado

Este producto lo compré en Mayo del año pasado pero no lo había instalado porque terminé por encontrarle el modo a un kit Osun que había comprado antes (en otro artículo les platico sobre dicho kit).

De entrada es mucho más fácil de insertar el bulbo en el housing del Versa, bueno, uno de los conectores pasa muy apenas pero no hay necesidad de andar quitando laminitas.

Aquí un par de fotos de como van en el carro:

del lado del pasajero

del lado del conductor

Así como está en la foto, el sistema original del carro alimenta directamente a cada balastra pasando por un capacitor. Así conectandolo directo no he notado “flickereo” en los faros. Lo que sí que como que jala más corriente. Al activar las direccionales o las intermitentes la pantalla de mi autoestereo se apaga por un momento.

El paquete además de los capcitores incluía un relevador. Por lo que leí, el relevador ultimadamente ayuda a alargar la vida útil del sistema electrico del carro. Nada más que lo conecte les digo si hubo diferencia.

Este es el resultado si se conecta directo al sistema, color 10,000 K :

Ventajas del Bi-xenon son que todo el tiempo el mismo bulbo de xenon se queda encendido (mantienes el efecto y no varias la carga del sistema) y conservas cambio de luces y luces largas (esto de noche).

Desventajas que le veo es que de día practicamente no tienes cambio de luces (el xenon tarda algunos segundos en encenderse), es un solo bulbo por lo que tendrías que reemplazarlo de inmediato al fundirse.